le blog captaincongo

Au Congo la meteo est un facteur de stress pour les pilotes, particulierement pendant la saison humide.  Les bulletins meteorologiques son rarissimes, et ceux qui en sont responsables n'ont pas les formations requises.  Les ONGs (qui ont parfois un fort interet a ce que l'avion arrive) emettent souvent des bulletins trop optimistes. 

Antoine - operateur radio d'AirServ - nous communique de temps en temps la meteo pour nos destinations sur le HF.  La semaine derniere, par exemple, j'ai recu un bulletin tres detaille :  « sun is rising » (en fait, je n'ai pas pu atterrir ce jour-le a cause de la pluie et une basse couche de nuages). Un autre jour, Antoine m'a assure que le ciel etait bleu et la visibilité plus de 10 km (bien sur, j'ai ete confronte a une meteo extremement mauvaise).

Mais Antoine est beaucoup plus precis quand il s'agit de la meteo ici a Goma.  Dernierement, lors de mes retours, il m'a communique : « sky is white », « sky is dark », et aussi « no sky » (j'ai vite decouvert que « no sky » veut dire qu'il tombe des cordes).

La meteo peut transformer meme le plus gentil des pilotes.  Cet apres-midi pendant que je maintenais position sur l'est du Lac Kivu en attendant que la meteo s'ameliore, j'ai entendu « AirServ 02 » appeler la tour : 

« Goma Tower, Goma Tower, AirServ 02 requesting current weather at Goma ». 

« AirServ 02, this is Goma Tower, say departure airport, departure time, current position, flight level, number of persons on board, endurance on departure, and ETA Goma » 

« AirServ 02 is in the #* !%, trying to fly the aircraft, give me the !*%# Goma weather now ! »

Un regard vers les montagnes de l'ouest, et j'ai tout de suite pardonne la forme de politesse peut habituelle de mon cher collaborateur.  Heureusement, tout le monde est arrive sans problemes, pret pour une autre mission le lendemain.