La maitrise du chargement et un respect strict des limites etablies pour l’aeronef en termes de poid sont toujours des elements critiques, mais surtout au Congo compte tenu des conditions (longueur, obstacles, altitude) des pistes que nous deservons. La grande majorite de nos clients en est consciente et travaille serieusement en preparant, avec plusieurs jours d’avance, la cargaison et en nous donnant un manifest detaille au kilogramme pres.
Apres 11 mois au Congo je connais deja les ONG auxquelles je peux faire confiance. Sur l’image ci-dessus, une moto, quatre moteurs hors-bord, des caisses, valises, et bien sur, des passagers. Le client : Action Contre la Faim. Je ne doute donc pas de la precision des chiffres declares.En revanche, il y a quelques organisations qui sont notoirement deficientes en gestion de logistique.
Ce matin a Lubumbashi, par exemple, quand j’ai vu la cargaison deposee par l’une de ces ONGs, j’ai tout de suite demande la balance. On a decouvert 329 kg au dela du montant declare de 800 kg. Enfin, des questions a poser aux passagers a propos de la valeur de la vie humaine (et la mienne en particulier), et encore un memo a rediger le soir…
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